“三台單臂并打”方案獲肯定，鑫通服務暖人心

貴南(nán)高鐵是廣西首條設計時速350公裏的高速鐵路，線路貫穿廣西西北(běi)部和貴州東南(nán)部，是我(wǒ)(wǒ)國《中(zhōng)長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的重要組成部分(fēn)，對銜接“一(yī)帶一(yī)路”和推進西部陸海新通道建設有着重要意義。屆時南(nán)甯至貴陽通行時間将從目前的5個多小(xiǎo)時縮短至2個小(xiǎo)時左右。

貴南(nán)高鐵永興一(yī)号隧道爲高鐵雙線隧道，正洞隧道以IV類圍岩居多，采用台階法開(kāi)挖，輔洞洩洪洞全斷面開(kāi)挖。采用3台鑫通單臂鑿岩台車(chē)機械化施工(gōng)滿足掘進開(kāi)挖炮孔、超前支護、鎖腳及系統錨杆等鑿岩鑽孔施工(gōng)。3台單臂鑿岩台車(chē)(2台70型+1台90型)，均配置18kw大(dà)功率鑿岩機，5.5米鑽杆，按正洞及洩洪洞分(fēn)2班施工(gōng)，正洞每天1循環，洩洪洞2－3循環/天，單循環進尺3.8米。

1.設備利用率高：多台設備分(fēn)工(gōng)明确，調度靈活，可滿足上下(xià)道、洩洪洞的炮孔、錨杆等所有鑽孔施工(gōng)。
2.投入人員(yuán)：正洞施工(gōng)6人，洩洪洞施工(gōng)4人即可完成鑽孔施工(gōng)。
3.安全: 操作人員(yuán)遠離(lí)作業面在安全駕駛棚下(xià)作業(特别是錨杆施工(gōng))，3台設備噪音分(fēn)貝低<80dB。
4.效率高、節能: 單孔4米鑿岩僅2分(fēn)鍾，單循環鑿岩左右快1個多小(xiǎo)時。作業時單台設備僅62KW，相比空壓機節能45%以上。
5.投入低，保障性高:3台單臂投入總成本不高于1台多臂，且多台單臂若某台出現故障，不導緻停工(gōng)。

     該建設工(gōng)地施工(gōng)環境複雜(zá)，洞内外(wài)溫差很大(dà)，洞外(wài)寒風刺骨，洞内悶熱異常，直逼37攝氏度。撲面而來的潮濕空氣如蒸桑拿一(yī)般，令人大(dà)汗淋漓。鑫通售後服務工(gōng)程師楊師傅帶領三個班，克服疫情、多雨、高低溫交叉的影響，積極高效處理現場各種施工(gōng)問題，實現了洩水洞一(yī)個月進尺200多米的傲人成績。

      楊師傅說在隧道工(gōng)地服務的這些日子，可以說充滿着“酸甜苦辣”。爲解決施工(gōng)過程中(zhōng)的突發問題，不耽誤施工(gōng)進度，他們的班組經常一(yī)工(gōng)作起來，就忘記了白(bái)天黑夜之分(fēn)，衣服鞋子濕透也不叫苦。滿身疲憊的時候，也顧不上更換有多處油污的工(gōng)作服，到宿舍倒頭就睡。

     正是由于這種不怕艱苦，盡職盡責，忘我(wǒ)(wǒ)的精神，客戶給予鑫通機械售後服務團隊“技術精湛服務周全，兢兢業業非常滿意”的高度贊譽。

      能獲此殊榮，鑫通機械售後團隊也非常感動，這是客戶對鑫通售後工(gōng)作的極大(dà)肯定與激勵。售後工(gōng)程師楊師傅表示，未來将繼續以高标準嚴格要求自己，并帶領售後團隊更專業、更及時地服務好每個客戶。